Каковы влияние температуры на производительность v-ремней с необработанным краем

Влияние температуры на V-ремни сырой края (Первичный v -ремень) в основном отражается в изменениях характеристик материала и его влиянии на производительность передачи. Сырья v-ремни обычно изготовлены из композитных материалов, таких как резина, волокна и металл, и свойства этих материалов значительно различаются в различных температурных условиях. Резина, как один из основных компонентов трансмиссионного ремня, обладает превосходной эластичностью и износостойкой. Однако по мере увеличения температуры движение молекулярной цепи резинового материала ускоряется, что приводит к снижению твердости, ослаблению прочности и снижению устойчивости к износу. Это изменение делает приводной ремень более подверженным деформации и износу во время работы, тем самым снижая эффективность передачи и срок службы.

Влияние температуры на волоконные материалы нельзя игнорировать. Материалы волокна в необработанных v-ремнях в основном используются для повышения прочности и устойчивости к износу приводного ремня, но в высокотемпературных средах прочность и упругая модуль этих волокон будут значительно снижены, что приведет к снижению общей производительности приводного пояса. Кроме того, материалы волокна могут подвергаться пиролизу и реакциям окисления при высоких температурах, высвобождая вредные газы и вопросы твердых частиц, что, в свою очередь, вызывает потенциальное загрязнение системы передачи и окружающей среды.

В дополнение к изменениям в свойствах материала температура также оказывает непосредственное влияние на эффективность передачи и стабильность v-ремней сырой края. Когда температура повышается, коэффициент трения между ремнем прохождения и шкивом изменяется, что приводит к снижению эффективности передачи. В то же время высокие температуры будут вызывать неравномерное распределение напряжений в пределах трансмиссионного ремня, вызывая нестабильную вибрацию и шум, что дополнительно влияет на общую производительность и надежность системы передачи.

В практических применениях необработанные v ремни часто находятся в экстремальных температурных средах. Например, в моторном отсеке автомобиля трансмиссионный ремень должен выдерживать высокие температуры до сотен градусов по Цельсию, в то время как в холодных областях ему необходимо адаптироваться к низким температурам в несколько десятков градусов по Цельсию. Эти экстремальные температуры представляют серьезную проблему для производительности v-ремней с необработанными краями.

Чтобы справиться с воздействием температуры на производительность v-ремней с необработанным краем, дизайнеры и производители трансмиссии должны принимать ряд эффективных мер. Прежде всего, при выборе материалов, материалы с превосходной высокой температурой и низкой температурной сопротивлением должны иметь приоритет, такие как высокотемпературная резина, высокопрочные волокна и коррозионные металлы. Эти материалы могут поддерживать стабильные физические свойства в условиях экстремальной температуры, тем самым эффективно продлевая срок службы приводного пояса.

Во -вторых, с точки зрения конструкции приводного ремня, его структура и размер должны быть оптимизированы для уменьшения накопления тепла и концентрации напряжения в процессе передачи. Например, многослойная структура может быть принята для повышения прочности и износостойкой стойкости привода, при одновременном уменьшении трения и износа приводного ремня во время работы путем разумного проектирования размера и формы шкивов. Кроме того, могут также быть введены соответствующие меры охлаждения и методы смазки для дальнейшего улучшения возможностей теплового управления приводным ремнем.