При замене ремня ГРМ, какие связанные детали обычно должны быть заменены

Замена ГРМ -ремень является важной частью обслуживания автомобиля. Тем не менее, многие владельцы автомобилей часто ошибочно считают, что простое удаление старого пояса и замена его новым является значительным риском. С профессиональной точки зрения замена ремня ГРМ является систематическим процессом, обычно требующим замены «стиля набор». Это означает, что в дополнение к самому ремню ГРМ, несколько связанных компонентов, которые работают с ним, также должны быть заменены. Пренебрежение этими компонентами может привести к преждевременному сбою нового пояса или даже серьезного сбоя двигателя, часто более серьезных, чем вообще не заменять ремень ГРМ.

ГРМ натяжчик ремня: сердце натяжения ремня
Натяник является важным компонентом системы ремня ГРМ. Его основная функция - обеспечить и поддерживать постоянное, правильное натяжение на ремне ГРМ. Будь то ручная или автоматическая, каждый натяник содержит подшипники и пружины (или гидравлические механизмы). Эти компоненты подвержены значительному давлению и тепло во время работы двигателя и износа с той же скоростью, как и ремень ГРМ.
Замена timing belt without replacing the tensioner can lead to the following risks:
Недостаточное напряжение: выдержанный натяник может не обеспечить адекватного напряжения. Свободный ремень может привести к прыжке зубов, нарушая синхронизацию клапана и поршня. Это может привести к снижению производительности двигателя в лучшем случае или даже на поршневой удар.
Чрезмерное напряжение: неисправный натяник также может вызвать чрезмерное напряжение. Это создает дополнительную нагрузку на новый ремень, подшипники водяного насоса и подшипники распределительного вала и коленчатого вала, ускоряя их износ и потенциально заставляя ремень ломаться в краткосрочной перспективе.
Скрипление или захват: изношенные подшипники внутри натяжителя могут создавать шум. Более серьезно, если подшипники захватывают, натяник перестает вращаться, заставляя ремень перегреться и в конечном итоге ломаться.
Следовательно, при замене ремня ГРМ натяжитель также должен быть заменен, чтобы обеспечить надлежащую работу всей системы.

ГРМЕРНА
В некоторых сложных системах синхронизации сиденья используются для направления ремня ГРМ вокруг препятствий и обеспечения плавной работы по правильному пути. Как и натяники, бездельники содержат подшипник, который имеет постоянную вращательную нагрузку. Хотя они не дают напряженности, здоровье их подшипников имеет решающее значение для стабильности системы времени. Если натянувшиеся подшипники повреждены или захвачены, последствия могут быть одинаково катастрофическими:

Повышенное износ ремня: поврежденный натяжный простоя создает нерегулярное трение, ускорение износа по бокам и зубам ремня.

Проскальзывание ремня или поломка: если натягивается, ремень вынужден останавливаться в этой точке, а интенсивное тепло трения быстро горит через ремень, заставляя его ломаться.

Шум и вибрация: изношенные натяжные подшипники являются общим источником необычных шумов в моторном отсеке, часто проявляясь как высокий свистящий звук.

По соображениям целостности и надежности системы натяжение часто заменяется как часть набора ГРМ при замене ремня ГРМ.

Водяной насос: скрытый центр системы синхронизации

Во многих моделях водяной насос также управляется ремнем ГРМ. Водяной насос отвечает за циркуляционную охлаждающую жидкость двигателя по всему двигателю для поддержания нормальных рабочих температур. Неудачный водяной насос не только влияет на охлаждение двигателя, но и поврежденный подшипник также может непосредственно подвергать возмещению пояснения. Причины замены водяного насоса одновременно следующие:
Двойной труд: водяной насос находится внутри ремня ГРМ, и замена его требует разборки всей системы ГРМ. Если вы замените только ремень ГРМ и игнорируете водяной насос, если водяной насос протекает или разрывается в течение короткого периода времени, владелец должен будет оплачивать высокие затраты на рабочую силу, чтобы повторить ту же работу.
Утечка подшипника или шумные звуки: стареющий подшипник водяного насоса может вызывать необычные звуки. Более серьезно, уплотнение внутри может выйти из строя, заставляя охлаждающую жидкость протекать на ремень ГРМ. Химические вещества в охлаждающей жидкости могут корродировать резину, значительно сокращая срок службы ремня или даже вызывая его сбой.
Профилактическое обслуживание: срок службы водяного насоса, как правило, похож на срок службы ГРМ. Замена водяного насоса одновременно с ремнем ГРМ является экономичным и мудрым профилактическим обслуживанием, которая может эффективно избежать ненужных проблем и расходов в будущем.

Уплотнения масла коленчатого вала/распределительного вала: ключ к предотвращению утечек масла
Система ремней ГРМ также включает в себя уплотнения масла коленчатого вала и распределительного вала. Эти уплотнения герметизируют концы коленчатого вала и распределительного вала, предотвращая утечки масла в двигателе. В то время как эти уплотнения не напрямую управляют ремнем ГРМ, их здоровье имеет решающее значение для срока службы ремня.

Коррозия масла: любая протекание масла из масляных уплотнений может капать на ремень ГРМ. Это масло может серьезно разжечь резину ремня, заставляя его набухать, смягчить и потерять свою эластичность, значительно ускоряя старение ремней и износ.

Экономия управления: замена этих масляных уплотнений требует разборки системы ремней ГРМ. Следовательно, осмотр и замена любых ухудшенных масляных уплотнений одновременно с заменой ремня ГРМ может решить одновременно утечки потенциальных утечек, экономия будущее время ремонта и расходы. .